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根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，建設(shè)項目環(huán)境影響報告書在報送環(huán)境保護行政主管部門審批之前，需向項目相關(guān)公眾公開環(huán)境影響報告書的主要結(jié)論以征求公眾意見?，F(xiàn)《?；⒏咚俟费娱L線工程環(huán)境影響報告書（送審稿）》已編制完成，報告書主要內(nèi)容和評價結(jié)論公示如下：

一、建設(shè)項目概況

常虎高速公路延長線工程起于虎門港長安港區(qū)規(guī)劃的東縱四路，與沿江高速立交后，沿現(xiàn)有福海路中央分隔帶布設(shè)高架橋（K2+730—K6+310.8段），向北依次上跨建安路、振安一路和S358后，以隧道形式穿越塘尾山，主線上跨廣深高速后，終點與常虎高速公路對接，路線全長9.0km。

二、項目建設(shè)必要性及產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性

項目的建設(shè)符合珠江三角洲地區(qū)規(guī)劃的相關(guān)要求，符合《東莞市城市總體規(guī)劃（2000~2015）》、《長安鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2003~2020年）》、《虎門鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃修編（2010~2020）》、《虎門港長安港區(qū)規(guī)劃》、《東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃》（2005~2030年）。

三、區(qū)域環(huán)境概況

1.生態(tài)環(huán)境

項目終點路段處于五點梅水庫水源保護區(qū)范圍內(nèi)，項目建設(shè)、運營會對水源保護區(qū)產(chǎn)生一定影響。擬建項目沿線大部分區(qū)域人口密集，開發(fā)歷史悠久，起點段經(jīng)過長安港碼頭區(qū)域，開發(fā)強度較大，受人類干擾嚴重，沿線未發(fā)現(xiàn)珍稀、瀕危動植物，未見掛牌名木古樹。

2.聲環(huán)境

擬建項目沿線聲環(huán)境不能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中相應功能區(qū)的要求，晝間最大超標量6.8dB，夜間最大超標量7.2dB。經(jīng)分析敏感點超標主要原因為沿線現(xiàn)有道路交通噪聲較大，同時部分敏感點位于工業(yè)區(qū)內(nèi)，受工廠機械噪聲影響。

3.地表水環(huán)境

現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，蘆花坑水庫、五點梅水庫水質(zhì)不能夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅱ類標準，磨蝶河能夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準

4.環(huán)境空氣

現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，監(jiān)測期間NO₂、PM₁₀濃度可以滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）二級標準限值要求，項目沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量滿足其環(huán)境空氣二類功能區(qū)的要求。

四、項目建設(shè)可能造成的環(huán)境影響

1.社會環(huán)境

（1）項目的建設(shè)會對被征地和拆遷居民的生活產(chǎn)生負面影響，采取合理的經(jīng)濟補償和安置措施后，可以確保被征地和拆遷居民的生活質(zhì)量不下降；

（2）方案設(shè)計中充分考慮了沿線基礎(chǔ)設(shè)施，有效避免了工程建設(shè)對這些基礎(chǔ)設(shè)施的影響；

（3）項目建設(shè)期間會對局部交通運輸造成一定影響，但這種影響是短暫的，采取合理的交通組織可以減少影響。

2.生態(tài)環(huán)境

（1）擬建項目新增占地量少，通過占補平衡、土地利用規(guī)劃調(diào)整，工程占地不會對當?shù)赝恋乩每傮w格局產(chǎn)生大的影響；

（2）項目占地對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生物量產(chǎn)生一定損失；

（3）工程建設(shè)不會干擾沿線生物的正?；顒樱膊粫ζ渖盍曅栽斐纱蟮母淖?；

（4）道路穿過五點梅水庫，施工和運營會對水源保護區(qū)產(chǎn)生一定影響；

（5）隧道施工會產(chǎn)生一定的植被破壞和水土流失。

3.聲環(huán)境

通過模式預測可知，營運的不同時期敏感點噪聲值有所超標，聲環(huán)境功能不能滿足相應功能區(qū)的要求，須采取相應的保護措施。

4.地表水環(huán)境

（1）道路穿過五點梅水庫，施工和運營會對其水質(zhì)產(chǎn)生一定影響；

（2）其他路段橋面徑流直接排入當?shù)厥姓芫W(wǎng)，不會對水環(huán)境產(chǎn)生很大影響；

（3）營運期，存在在橋梁上發(fā)生環(huán)境風險事故的可能。

5.大氣環(huán)境

根據(jù)類比結(jié)果，本項目運營期路側(cè)NO₂濃度滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）及其修改單二級標準，運營期汽車尾氣排放對區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的影響較小。

6.環(huán)境風險事故

項目跨越五點梅水庫水源保護區(qū)，預測結(jié)果表明橋梁上發(fā)生風險事故的概率低，為避免風險事故污染水體，設(shè)置橋面徑流收集裝置，同時通過加強管理，可以進一步降低風險事故發(fā)生的概率，應急預案也可以降低事故的危害，使環(huán)境風險事故處于可接受的水平。

五、污染防治措施

1.社會環(huán)境

做好征地拆遷補償工作，施工前，應仔細調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的電力、給排水、通信、燃氣等設(shè)施情況，與相關(guān)主管單位及時溝通，及時對相關(guān)設(shè)施進行改移，避免施工對基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞

2.生態(tài)環(huán)境

保護土地資源，嚴禁超界占用和破壞沿線的耕地，及時做好施工便道、預制場及施工場地等臨時用地的生態(tài)恢復，剝離和保存土方施工過程中耕植表土，注意表土堆場的防護。植被恢復與補償，因地制宜，加強工程沿線綠化，補償項目建設(shè)造成的植被覆蓋度和植被生物量的損失，嚴格保護臨時用地內(nèi)的樹木和草地，施工結(jié)束后及時清理和恢復植被。

3．聲環(huán)境

在施工期采取了如下保護措施：采用低噪聲機械設(shè)備，經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)；施工區(qū)域與沿線居民點之間設(shè)置圍擋遮擋施工噪聲，避免夜間（22:00-6:00）施工；合理安排施工運輸時間；施工期噪聲監(jiān)測。營運期主要采取聲屏障進行降噪。

4.水環(huán)境

施工期設(shè)置污水回收、處理設(shè)施，同時對物料進行防護，合理布置施工營地和施工場地和制定嚴格的施工管理制度等措施。在施工結(jié)束后，公路全線設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，橋面徑流排入當?shù)厥姓芫W(wǎng)。

5.大氣環(huán)境

施工期針對揚塵污染，采取的措施有：配備灑水車給道路定期灑水給道路運輸防塵、設(shè)置圍擋等給材料堆場防塵、合理安排施工時間同時設(shè)置圍擋給路基施工防塵。運營期主要采取定期清掃路面和灑水、減少路面揚塵的措施來防治大氣污染。

六、環(huán)境影響評價結(jié)論

常虎高速公路延長線工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合地方總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，該項目的建設(shè)得到了沿線公眾的支持，其建成通車將有利于緩解當?shù)亟煌▔毫Γ龠M地方經(jīng)濟發(fā)展，具有較好的經(jīng)濟效益。項目的建設(shè)運營對項目所在地的社會環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生一定的不利影響，但在落實本報告書中提出的各項環(huán)境保護措施，并加強項目建設(shè)和運營階段的環(huán)境管理和監(jiān)控的前提下，可以滿足污染物達標排放、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量達標、減緩生態(tài)影響的要求，使項目的環(huán)境影響處于可以接受的范圍。

因此，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，?；⒏咚俟费娱L線工程建設(shè)、運營對環(huán)境的影響是可以接受的。

七、建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式

建設(shè)單位：東莞市新遠高速公路發(fā)展有限公司

地址：東莞市東城區(qū)莞樟大道55號

郵編：523120

聯(lián)系電話：0769-22083259

八、環(huán)評單位名稱和聯(lián)系方式

單位：江蘇省交通科學研究院股份有限公司

地址：東莞市南城區(qū)體育路盈鋒中心西區(qū)608

郵編：210017

聯(lián)系電話：0769-22409746

九、征求公眾意見的主要事項和方式

征求公眾對項目環(huán)境影響、污染防治措施、項目選址等方面的意見和建議。

可通過信函、傳真、電話、來訪等方式與建設(shè)單位或環(huán)境影響評價機構(gòu)聯(lián)系

十、公示時間

2011年2月23日至2011年3月9日